Человек слова и дела – эта фраза как нельзя лучше характеризует лауреата Государственной премии Российской Федерации в области науки и техники, заслуженного машиностроителя Российской Федерации, почётного гражданина Мытищинского района, долгие годы занимавшего пост главного инженера «Метровагонмаша» Юрия Петровича Солдатова.
За его плечами – большой жизненный опыт и почти полувековой стаж работы на градообразующем предприятии – Мытищинском машиностроительном заводе. Заводе, который, по его признанию, стал для него любовью на всю жизнь.
«Я – коренной мытищинец, – рассказывает о себе Ю.П. Солдатов. – Родился 17 июня 1937 года. Всю жизнь прожил здесь, только во время войны ненадолго мы с семьёй уезжали вместе с отцом и его заводом в эвакуацию на Урал».
В 1943-м отец и мама вернулись в Мытищи, жили в бараке. Юра учился в Ядреевской начальной школе, а заканчивал обучение уже в 43-й городской школе. В инженерно-строительный институт с первого раза не удалось поступить: вступительные экзамены сдал хорошо, но не прошёл по конкурсу. Поступил в Мытищинский машиностроительный техникум и окончил его с отличием. «Пришёл работать на завод в 1958 году, – вспоминает Юрий Петрович. – Отработал там около полугода. Отец убедил, что надо всё-таки получить высшее образование. Поступил в Московский станкостроительный институт имени Сталина, в 1963 году получил диплом инженера-механика».
Про свой трудовой путь Юрий Петрович говорит: «У меня короткая биография. В трудовой книжке значится лишь одна запись о приёме на работу – на Мытищинский машиностроительный завод».
Юрий Петрович помнит всех руководителей завода, с которыми ему пришлось поработать. До 1987 года он трудился под руководством директора предприятия Владимира Николаевича Донскова, который назначил его начальником отдела технического контроля завода. «Сказал, что началось производство новых изделий и нужна система качества, без толкового инженера никак, – рассказывает Юрий Петрович. – Шесть лет проработал там, потом он же назначил меня сначала заместителем главного инженера, а через год главным инженером».
За 20 лет после окончания института он прошёл путь от рядового инженера-технолога до главного инженера автосамосвального производства ММЗ. В 1983 году был назначен главным инженером завода, затем первым заместителем генерального директора – техническим директором. В 1998 году занял пост первого заместителя генерального директора завода.
Семнадцать лет без суббот и воскресений – так характеризует он совместную работу с директором Юрием Васильевичем Гулько.
«Завод был тогда в сложных условиях, – говорит Ю.П. Солдатов. – У нас было три вида производства: самосвальное, метровагоностроение и выпуск оборонной спецтехники. Работали по жёсткому графику, потому что наш завод был главным по развитию в отрасли всех этих производств».
Именно на этот период пришлось создание нового поколения вагонов метро. Юрий Петрович вспоминает, как дважды в месяц ездил на совещание в Кремль к председателю Совета Министров РСФСР Ивану Степановичу Силаеву: «Выслушивать нелицеприятные вещи приходилось много и часто. Понимая, что на старом багаже не выедешь, я в какой-то момент не выдержал и предложил Ивану Степановичу план создания поколения новых вагонов, отвечающих требованиям мирового уровня. Нам дали определённый срок. Приехал на завод, доложил обстановку, решили, что надо заняться перспективным производством. Но прежде меня отправили в другие страны, чтобы я посмотрел на их вагоны. Оказалось, всё то же самое, только вот у нас был контактный привод, а у них – синхронный. В результате на заводе появилось собственное специальное подразделение по созданию вагонов».
Сначала создали сам вагон, правда, использовали иностранный электропривод. Президент страны Борис Ельцин и мэр Москвы Юрий Лужков лично принимали вагон и одобрили его дальнейшее производство. Параллельно заводчане приступили к созданию собственного электропривода – на это ушло пять лет.
До сих пор все вагоны, которые выпускаются в стране для российского метрополитена (и подземные, и наземные), работают на отечественном электроприводе. Все вагоны нового поколения, созданные в то время заводчанами, и сегодня перевозят пассажиров. Сохранились идеология вагонов, корпус, вносятся лишь необходимые изменения и укомплектовывается электронное оборудование.
«Это наша сегодняшняя гордость, – говорит Юрий Петрович. – А ведь было время, когда многие предлагали закрыть вагоностроение на нашем предприятии, потому что на то время 65 % составляло самосвальное производство, 20 % – оборонка и лишь 5 % выпуск вагонов. Но удалось всё-таки сохранить его, и сегодня «Метровагонмаш» выпускает уже более 600 вагонов в год».
Как технический директор Юрий Солдатов отвечал за всё, но, говорит, что больше всего любил спецпроизводство, то есть оборонный комплекс. «Под руководством гениального Николая Александровича Астрова были разработаны авиадесантные самоходные установки АСУ-57 и АСУ-85, самоходная установка ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка», артиллерийского тягача АТП, шасси под зенитные ракетные комплексы «Куб», «Бук», «Тор» и «Тунгуска», – вспоминает Ю.П. Солдатов. – Это требовало большой подготовки производства».
В 2005 году, в 69 лет, Юрий Петрович Солдатов попрощался с заводчанами, но не простился с заводом.
«Я не отлучаю себя от завода, прихожу сюда очень часто, причем на оба предприятия – и на ММЗ, и в «Метровагонмаш», – говорит Юрий Петрович. – Хожу по цехам, разговариваю с руководителями. Слежу за новинками. И горжусь тем, что было создано за время моей работы в сильной команде. Это гордость завода. Мы делали много спецтехники. Завод для меня всё, я не могу без него. Это великий завод. На многих побывал, но чтобы три таких производства тянуть… Наш такой единственный».
Династия Солдатовых насчитывает почти 300-летний заводской стаж. Заложил его дед Юрия Петровича, который работал здесь кузнецом. Отец, Пётр Васильевич Солдатов, руководил несколькими цехами, а потом стал начальником производства. Юрий Петрович всю свою трудовую биографию посвятил этому предприятию. Здесь же работали его родной брат с супругой.
«Моя жена, с которой мы со школьной скамьи и уже 63-й год в браке, работала в заводском детском саду, сын тоже много лет отдал заводу, – говорит Юрий Петрович. – Я благодарен отцу и людям-заводчанам, его руководителям, всем, с кем мне посчастливилось работать. Хорошие мужики у нас работали, талантливые, горжусь ими. Благодарен судьбе, что занимался любимым делом на любимом заводе».
Да, через его судьбу прошло огромное количество талантливых и преданных своему делу людей, с которыми он и сегодня поддерживает отношения.
«Хочу, чтобы на территории завода поставили памятник Владимиру Николаевичу Донскову, – говорит Юрий Петрович. – Он был великим человеком, сделавшим много для предприятия. В следующем году ему исполнилось бы 95 лет. Договорённость с нынешним руководством предприятия уже есть. Мы обязательно это сделаем».
В списке наград Ю.П. Солдатова – ордена советских времён «Знак Почёта» (1971) и Дружбы народов (1986), российский орден «За заслуги перед Отечеством IV степени» (1995). Звания заслуженного машиностроителя Российской Федерации он был удостоен в 2002 году.
Юрию Петровичу есть что вспомнить, ему есть чем и кем гордиться, а самое главное – у него есть огромная любовь к своему заводу, к своему городу.
Эльвира Газизова
Источник:http://inmytishchi.ru/
117