Увидеть в детстве интересную машину и загореться мечтой, чтобы она появилась у тебя – то чувство, которое знакомо многим мальчишкам. Кто-то потом взрослеет и забывает об этом, кто-то просто покупает, но есть те, кто воплощают свою мечту в жизнь самостоятельно. Именно по последнему пути пошёл Николай Гришаков и к нему на этапе доводки и тестовых испытаний присоединился Алексей Шуртаков. Их самодельное транспортное средство уже могли видеть многие жители Заветов Ильича.
Третий вариант
Николай рассказал, что ещё в детстве в Заветах Ильича он увидел два багги. Это были машины ДОСААФ класса Д3. Объем двигателя у них составлял 125 кубических сантиметров. По его мнению, они были собраны очень грамотно. С тех пор Николай загорелся идеей сделать свой багги.
«Первый и второй багги собирал на 1-м и 2-м курсе техникума соответственно. Получалось так – сделал, лето покатался, продал, опять сделал, лето покатался, продал. После появилась идея собрать что-то более серьёзное – багги, на котором можно дрифтить (управляемый занос машины) и быстро ехать. Так появился вот этот – третий вариант», – рассказать автолюбитель.
По словам Николая, собирался этот багги два года. По два часа в день он после работы приходил в гараж и делал. Причём пуско-наладка идёт до сих пор. Ребята вспоминают: «Вот недавно поехали на кросс-трассу с трамплинами – совершили всего один прыжок. Но зато какой (смеются)! После этого две недели багги стоял на наладочных работах».
Багги без имени
Многих интересуют вопросы, а можно ли поставить данный агрегат на учёт, и для чего вообще он нужен. Наши собеседники отметили, что документы багги получит, но только в качестве спортинвентаря. Для регистрации должны быть документы на двигатель. Дальше необходимо собрать все чеки на запчасти, которые покупались, и со всем этим и самим багги ехать в специализированную организацию. Там технику фотографируют и на руки выдают технический паспорт на спортивный инвентарь. После этого можно кататься вне дорог общего пользования, перевозить багги на жёсткой сцепке, с частичной погрузкой или на эвакуаторе. «Это твой спортинвентарь – ты приехал на трассу, покатался, отвёл душу и обратно тем же путем», – отметил Николай.
Багги из Заветов Ильича на учёте не стоит. Ребята отмечают, что этот вариант будет либо продан, либо останется как демонстрационная модель для потенциальных покупателей.
Многие автолюбители дают своим машинам имена, тем более когда техника собрана своими руками. Наши собеседники так прокомментировали вопрос о названии: «Все хотят узнать имя. Мы давно думаем над этим вопросом, но пока в голову ничего не приходит. Это просто багги».
Скорость, вода и грязь
Автолюбители поделились рассказом и о самых интересных выездах. Таких они вспомнили два. Первый, когда оказались на поле после проливных дождей. «Всё от воды размокло настолько, что страшно было выезжать на Ниве и на УАЗике, а мы решили покататься. В некоторых местах были огромные лужи, напоминающие болото. В итоге – много позитивных эмоций и килограммы грязи на одежде», – рассказали автолюбители.
Кстати, вся вода, которая попадает внутрь багги, вытекает через специальные отверстия изогнутого днища. К тому же конструкция дает возможность перекатываться через кочки. Транспорт наезжает передними колесами на препятствие и дальше сползает по склону благодаря форме рамы. Повиснуть шансов очень мало.
Вторым запоминающимся днём стал приезд фотографа Яны Кайданович. Для красивого кадра ребятам надо было проехать по луже. На выбранном участке их было две друг за другом. Съемка велась и с квадрокоптера, и с фотоаппарата. Брызги летели метров на пять-шесть. К концу процесса от одной из луж остались только две колеи. Но предстояло ещё отмыть багги после таких покатушек. На это ушло два часа с кёрхером в руках.
Источник: http://inpushkino.ru
97